Nina Boussalem est cofondatrice et directrice marketing de Hotriver, une entreprise familiale qu'elle dirige aux côtés de son frère Tom Boussalem et de leur père, scientifique et inventeur de la technologie.

Tout part d'un hasard, il y a quinze ans. Le père de Nina installe des pompes à chaleur classiques — géothermie, aérothermie — quand des habitants d'une péniche lui demandent une solution d'aérothermie. Son intuition : il y a beaucoup plus d'énergie dans l'eau sous leurs pieds que dans l'air ambiant. Personne d'autre ne proposait cette approche. Le premier prototype d'aquathermie voit le jour, avec ces habitants de péniche comme premiers clients. La solution, brevetée, est ensuite déployée sur une centaine de péniches en Île-de-France par une structure sœur, ENYS.

Hotriver, fondée il y a un an, reprend ce savoir-faire pour le déployer à une tout autre échelle. Le principe reste simple : des tubes en inox remplis d'eau glycolée, immergés en circuit fermé (sans pompage ni rejet dans le milieu naturel), captent les calories de l'eau et les transmettent à une pompe à chaleur géothermique classique du marché. Hotriver n'a rien réinventé côté pompe à chaleur — toute l'innovation est dans le captage.

Le produit, baptisé EnRDock, prend la forme de plateformes flottantes à double usage : une partie immergée qui capte l'énergie, une partie émergée exploitable par le public — guinguette, embarcadère, espace de vie — sur une surface de 20 à 250 m² selon la puissance visée, jusqu'à 3 mégawatts par module.

Nina partage un chiffre qui change la perspective : chaque hiver, les cours d'eau français transportent l'équivalent de vingt réacteurs nucléaires de chauffage, de quoi couvrir environ 20 % du besoin national. La cible prioritaire : les collectivités, qui cherchent à la fois à se décarboner, à sécuriser leur souveraineté énergétique et à rendre visible leur transition auprès de leurs habitants. Industriels, promoteurs immobiliers, bailleurs et acteurs de l'hôtellerie durable font aussi partie des marchés visés.

Elle revient sur les vrais points d'attention du déploiement : le dialogue nécessaire avec la DREAL et Voies Navigables de France.

Hotriver, en partenariat avec NGE, vise au moins 36 plateformes en France d'ici cinq ans et prépare une levée de fonds l'an prochain pour accélérer son déploiement, en France comme à l'international.

Un épisode enregistré en direct lors du lancement de l'espace dédié à l'innovation construction de NGE et Contech France, à Issy-les-Moulineaux.

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Laurent Moisson est le fondateur des Forces Françaises de l'Industrie (FFI), un mouvement qui réunit aujourd'hui 25 clubs en France et à l'étranger et bientôt 1 000 membres.

Avant de défendre l'industrie sur LinkedIn, Laurent enseignait les techniques d'influence à Sciences Po et avait écrit un livre sur le sujet. Pendant le confinement, après s'être fait traiter de lâche pour ne pas signer ses propres textes, il décide de signer "Laurent Moisson" sur tout ce qu'il publie. Résultat : son audience LinkedIn passe de 4 000 à 30 000 abonnés en quelques mois, avec plus d'un million de vues par mois sur des sujets aussi arides que la fiscalité ou le droit du travail.

Dans cet épisode des Bâtisseurs, Laurent explique pourquoi, selon lui, la réindustrialisation française ne se décrète pas par des plans et des discours. Il détaille les cinq causes structurelles de la désindustrialisation — coût du travail, fiscalité, énergie, complexité normative et foncier — et pourquoi la France, pourtant l'un des pays les moins artificialisés d'Europe (9 % du territoire), a adopté les lois les plus restrictives en la matière.

Il revient aussi sur un chiffre qui dit tout : à la question "faites-vous confiance aux autres ?", seuls 25 % des Français répondent oui, contre près de 60 % en Europe du Nord. Un déficit de confiance qui, selon lui, explique le réflexe français de tout réglementer et tout administrer.

Entre l'anecdote d'un industriel qui perd son usine après que les mêmes élus qui l'ont félicité l'ont enterré sous les normes, une analogie historique sur les chevaliers et les archers gallois, et la mission de FFI — convaincre, entraider, financer — cet épisode est une plongée sans filtre dans ce qui bloque, et pourrait débloquer, l'industrie française.

Un épisode pour ceux qui pensent que la réindustrialisation est une question de volonté politique. Et pour ceux qui pensent l'inverse.

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Maxime Bleskine est cofondateur et CEO de VOLTR, une startup industrielle basée à Angers qui reconditionne des batteries lithium à partir de cellules de seconde vie.

Ingénieur de formation, Maxime a passé plus de 7 ans dans le BTP - du chantier d'Hinkley Point C (la plus grande construction de génie civil en Europe) au Grand Paris, en passant par la rénovation tout corps d'État. Un dimanche, dans la voiture de son meilleur ami Alban Regnier, il décide de tout quitter pour cofonder VOLTR.

Le constat de VOLTR est radical : 9 batteries sur 10 en Europe viennent d'Asie. En fin de vie, elles sont broyées et la poudre est renvoyée en Chine pour raffinage. VOLTR casse cette boucle en récupérant les cellules lithium, en les testant, en prédisant leur vieillissement grâce à des algorithmes propriétaires, et en les réassemblant dans des packs neufs - certifiés, garantis, compétitifs face au neuf chinois.

Dans cet épisode du podcast Les Bâtisseurs, Maxime détaille le process industriel complet de VOLTR : collecte des batteries usagées auprès d'industriels et d'éco-organismes, démantèlement non destructif avec technologie laser, qualification des cellules par cyclage, prédiction du vieillissement par data et algorithmes, association optimisée des cellules, et assemblage de batteries reconditionnées.

VOLTR emploie aujourd'hui 44 personnes à Angers, traite environ 1 000 cellules par jour, et vise 10 000 cellules quotidiennes pour atteindre 15 millions d'euros de chiffre d'affaires. L'ambition à 2030 : 4 usines en Europe, plus de 600 salariés et 70 millions d'euros de revenus.

Maxime aborde aussi les freins majeurs de l'économie circulaire industrielle en Europe : le transport transfrontalier de déchets, le financement du scale industriel (trop de capex pour les VC classiques), et la réglementation ICPE. Il fait le lien entre batteries et BTP — un secteur qu'il connaît intimement et qui représente un marché majeur pour l'électrification des chantiers.

Un épisode pour ceux qui croient que la réindustrialisation européenne passe par l'économie circulaire et l'innovation frugale.

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