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Stroll celebrates Toronto's details at the speed of walking and, in so doing, helps us to better get to know its many neighbourhoods, taking us from well-known spots like the CN Tower and Pearson Airport to the overlooked corners of Scarborough and all the way to the end of the Leslie Street Spit in Lake Ontario.

The Agile City engages the fundamental question: what to do about it? Journalist and urban analyst James S. Russell argues that we'll more quickly slow global warming - and blunt its effects - by retrofitting cities, suburbs, and towns. The Agile City shows that change undertaken at the building and community level can reach carbon-reduction goals rapidly. Adapting buildings (39 percent of greenhouse-gas emission) and communities (slashing the 33 percent of transportation related emissions) offers numerous other benefits that tax gimmicks and massive alternative-energy investments can't match.

Pete Axthelm follows the 1969 - 70 season of the New York Knicks and provides a parallel focus on basketball as it was then played in the black neighborhoods of New York City. Throughout, he writes clearly, intelligently, and passionately about the game, bringing alive the players’ efforts, accomplishments, and failures.

In 1983 Chicago elected Harold Washington as the city's first black mayor. This is the story of Washington's improbable victory over Jane Byrne, heir to the late Richard J. Daley's political empire, and over Daley's eldest son. It's the story of a coalition outside the party's mainstream coming to power and ruling in the country's most political of cities. In Fire on the Prairie, Gary Rivlin reveals the personalities and philosophies of those who were at the center of events, from black separatists such as Lu Palmer to community organizers such as Jesse Jackson....

In The Company Town, Hardy Green, who has covered American business for over a decade, offers a compelling analysis of the emergence of these communities and their role in shaping the American economy, beginning in the country's earliest years....

Lucid, forward-looking, and guided by a level-headed optimism that clearly distinguishes between genuine progress and exaggerated claims, Emerald Cities points the way toward a sustainable future for the American city.

“Betcha I can tell ya / Where ya / Got them shoooes. / Betchadollar, / Betchadollar, / Where ya / Got them shoooes. / Got your shoes on your feet, / Got your feet on the street, / And the street’s in Noo / Awlins, Loo- / Eez-ee-anna. Where I, for my part, first ate a live oyster and first...

In this brilliant, gracefully written, and important new book, former Secretary of the Interior and Governor of Arizona Bruce Babbitt brings fresh thought to questions of how we can build a future we want to live in.

Billy Sothern's Down in New Orleans illustrates, in very human and heartbreaking ways, how the horrors that emerged during and following Hurricane Katrina existed long before the storm. These beautifully composed stories not only reveal the dignity—and amazing grit and grace—of the hurricane's survivors; they also illuminate larger truths about the urgent issues of our day.

“Betcha I can tell ya / Where ya / Got them shoooes. / Betchadollar, / Betchadollar, / Where ya / Got them shoooes. / Got your shoes on your feet, / Got your feet on the street, / And the street’s in Noo / Awlins, Loo- / Eez-ee-anna. Where I, for my part, first ate a live oyster and first...

We have released the genie from the bottle: climate change is coming, and there's no stopping it. The question, according to Matthew Kahn, is not how were going to avoid a hotter future but how were going to adapt to it. In Climatopolis, Kahn, one of the worlds foremost experts on the economics of the environment, argues that cities and regions will adapt to rising temperatures over time, slowly transforming our everyday lives.

"Rep: Digest" ti offre ogni settima due appuntamenti con l'informazione di Repubblica. Due raccolte di articoli in formato audio che raccontano e analizzano i temi e le notizie della settimana. Il governo Conte e l'accordo su Autostrade: Un buco da 19 miliardi se Autostrade perderà la concessione, di Giovanni Pons; Autostrade, Di Maio sfida Conte: "Voleva far saltare tutto", di Tommaso Ciriaco e Giovanna Vitale; Da Alitalia alle autostrade, torna lo Stato-padrone. Anche grazie alla pandemia, di Ettore Livini.

Dopo il nuovo ponte di Genova, è il lavoro la sfida per l'Italia: Il confine di Genova, di Dario Cresto-Tina; Il Ponte dell'Italia che reagisce, di Francesco Merlo; Landini: "I lavoratori mantengano il posto o sarà scontro sociale", di Ettore Livini; Spinta alle imprese del Sud. Tasse sul lavoro -30%. Accordo sui licenziamenti, di Roberto Petrini; Senza il paracadute del governo un milione di posti sarebbe a rischio, di Ettore Livini; Lavoro, la tregua fragile, di Francesco Manacorda.

Grandi opere: ripresa o deregulation? Semplificazioni verso il sì al decreto. L'ultimo nodo è l'abuso d'ufficio, di Giovanna Vitale; Lo scatto che ancora manca, di Francesco Bei; Poche gare e commissari, per gli appalti scatta la deregulation, di Roberto Petrini; Gli appalti senza gara, l'allergia alla concorrenza, di Sergio Rizzo; Grandi opere per 200 miliardi, ma il decreto non c'è ancora, di Giovanna Vitale; Dalle grandi opere dieci punti di Pil. Ma gli economisti sono scettici, di Roberto Petrini.

Liguria, un altro viadotto a rischio. "Chiudete o finirà come il Morandi": ecco l'Italia delle strade a pezzi, di Giuseppe Filetto e Marco Preve; Dissesto, la solitudine della Liguria. Allarme porti: "Così si chiude", di Maurizio Crosetti; Nel Paese dell'eterna burocrazia un cantiere su due è bloccato, di Sergio Rizzo; I ponti mettono paura, la procura fa chiudere un pezzo di autostrada, di Giuseppe Filetto e Marco Lignana; Venti ponti a rischio. Conte: revoca vicina per Autostrade, di Giuseppe Filetto e Marco Lignana;

Mose, Ilva, Alitalia. Un Paese in crisi: Mose, Ilva e Alitalia, il paese dei fallimenti, di Massimo Giannini; L'irresponsabilità al governo, di Claudio Tito; Il bivio dei Benetton: ingresso nella compagnia o rischio concessioni, di Ettore Livini; Alitalia, il governo cambia rotta. Prima ristrutturazione, poi la vendita, di Lucio De Lellis; Conte: "Mittal rimane ma non escludo intervento pubblico. Non cadremo a gennaio", di Claudio Tito.

Tav si, Tav no: Toninelli licenzia il sì Tav. Ira di Salvini: "Basta rinvii", di Maria Chiara Giacosa; Tav, Coppola: "Cacciato ma di quella linea non mi occupo da mesi", di Paolo Griseri; Perché la Tav è uno spreco, di Gad Lerner; Tav, lo spreco sarebbe fermarla, di Paolo Griseri; Tav, la mozione bluff del M5S e il rovello Pd: che fare in aula?, di Emanuele Lauria; Pd, Delrio: "Sulla Tav non faremo tatticismi. Saremo in aula contro il M5S", di Giovanna Casadio.

E questa è la nuova Repubblica: L'Italia sospesa. Il Ponte Morandi di Genova e le ombre della demolizione, di Concita De Gregorio; L'Italia sospesa. La metropolitana di Roma e la maledizione delle scale immobili, di Francesco Merlo; Salvini, il capitano volante: decine di trasferte con gli aerei della Polizia, di Gianluca Di Feo; Il fascismo 2.0 e il governo della paura, di Ezio Mauro; Franca Leosini: "Non sono una signora", di Silvia Fumarola.

Tav e reddito, bandiere sgualcite dei 5s. I cavalli i battaglia del movimento in sei articoli di Repubblica: Tav, la nuova relazione dimezza gli svantaggi. Via ai bandi, 5S spaccati, di Annalisa Cuzzocrea e Paolo Griseri; Napoli, il condominio che aspetta il reddito di cittadinanza, di Concita Sannino; Di Maio: "Cambio il M5S perché sono stufo di perdere Comuni e Regioni. E sull'autonomia regionale non spacco l'Italia", di Stefano Cappellini; Reddito di cittadinanza, l'ultima trattativa tra il governo e i Caf, di Valentina Conte...

I dolori del giovane Di Maio. I grattacapi del Movimento in sei articoli di Repubblica: Cambio dopo le Europee, di Carmelo Lopapa; Dietro gli attacchi alla maggioranza di Bankitalia, di Claudio Tito; Fantasma ministero Sviluppo, di Francesco Manacorda; Tav, ritorno al passato, di Sergio Rizzo; Di Maio, un uomo solo al comando, di Stefano Cappellini; Tav, il jolly del rinvio altri tre mesi di tempo per non perdere i fondi, di Alberto D'Argenio e Carmelo Lopapa.