Le 1er avril, une centaine de passagers embarquent à bord du MV Hondius. 35 jours de croisière à travers l’Atlantique, avec la promesse de rejoindre certaines des îles les plus isolées de la planète. Dix jours après le départ, un passager tombe gravement malade. Il meurt à bord. Deux autres personnes succombent dans la foulée. Les autorités sanitaires soupçonnent un nouveau foyer de contamination. Le coupable ? L’hantavirus. Une famille de virus déjà connue des spécialistes, rarement transmise à l’homme, mais avec un fort taux de létalité de 25,7%. Alors que l'OMS annonce un nouveau cas chez un membre d'équipage rapatrié aux Pays-Bas, que sait-on de ce virus? Quelle est la réponse de la France face à ce nouveau défi sanitaire? Et doit-on s’inquiéter de revivre une épidémie comme celle de 2019?

Dr Mircea Sofonea, épidémiologiste à l’université de Montpellier et au CHU de Nîmes, répond à vos questions dans le Titre à la Une Junior.

Au large des côtes françaises, dans le Var, échouée à plus de deux kilomètres mètres sous la mer, cette épave, la plus profonde jamais trouvée dans les eaux territoriales française, est une capsule temporelle qui permet de remonter cinq siècles en en arrière. Un navire de commerce du XVIe siècle, le Camarat IV, y repose presque intact. Long de 30 mètres, avec son canon encore en place, les archéologues ont découvert des centaines de céramiques parfaitement conservées. Une trouvaille rarissime qui soulève de nombreuses questions chez les scientifiques. À quoi ressemble vraiment une bateau enfoui à une telle profondeur? Comment les chercheurs parviennent-ils à explorer un site aussi inaccessible? Et surtout est-ce que toute la cargaison a pu être identifiée?

Marine Sadania, directrice de la mission scientifique au sein du Département des recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines, répond à vos questions dans le Titre à la Une Junior.

C’est un passage maritime étroit, coincé entre l’Iran et Oman: le détroit d’Ormuz. D’ordinaire, des dizaines de navires y circulent chaque jour pour transporter des barils de pétrole et du gaz, des ressources essentielles pour l’économie mondiale. Mais quand la tension monte au Moyen-Orient, il devient aussi un moyen de pression pour l’Iran sur le reste de la planète… Alors pourquoi cette voie d'accès au golfe Persique est-elle si vitale pour le commerce mondial? Qui détient réellement le pouvoir de la bloquer et quels sont les risques en cas de blocage?

Cyrille Poirier-Coutansais, directeur du département recherches au Centre d'études stratégiques de la Marine et auteur de "La mer, une infographie", aux CNRS Éditions, répond à vos questions dans le Titre à la Une Junior.